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如何操控单螺杆空压机的走漏通道

日期:2015/11/14 7:59:31 浏览次数: 作者: 来源:


走漏和冲突丢失是影响回转空压机性能的主要要素,对单螺杆空压机也是如此。

为了确保空压机的安全工作,相对运动的螺杆、星轮和气缸间存在着空隙,高压气体经过这些空隙会走漏到低压区,这直接影响到排气量和绝热功率。

单螺杆空压机的走漏通道可定义为11

喷入紧缩腔中的润滑油会填充到走漏通道中,起到密封效果,有效地减小气体走漏量。至于油的走漏,它将减少气体在吸气腔占有的容积,加热吸入气体,直接减小排气量。假如空隙中充满了润滑油,就没有了气体走漏,但走漏通道壁面的高速相对运动会发生不容忽视的粘性剪切丢失。别的,将走漏的油从低压腔输送到高压腔也会耗费必定的功力。所以,研讨喷油单螺杆空压机的走漏时,要一起思考油的密封性及粘性剪切导致的冲突功耗等要素。

依据单螺杆空压机的内部办公过程的特色及有关试验,能够认为,只需空隙值不是太大,走漏通道都会被油极好地密封。这时油的瞬时走漏量及粘性剪切丢失能够得出核算公式。

走漏通道有两个是气缸、星轮齿侧面和螺槽壁面围成的走漏三角形。其面积能够经过型线设计操控得较小。这样经过它们的油、气走漏量也就很小。

试验得知,关于排气口周围的两条走漏通道,因为其前后压差较大(为吸排气压差),即便喷油量较大,油也不易彻底加以密封。试验及核算标明经过此处的气体走漏量较大,是影响空压机排气量和绝热功率的主要要素。


 

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